Maille du Népal : un guide pour les acheteurs des EAU et de Dubaï

Notre page pour les acheteurs des EAU expose clairement la situation : le Népal n’a aucun accord commercial avec les EAU, et la maille fabriquée au Népal acquitte donc le droit de douane normal de 5 %, plus la TVA à l’importation. Nous préférons commencer par là plutôt que de le passer sous silence. Ce guide s’adresse aux marques de Dubaï, aux fournisseurs d’uniformes et aux acheteurs de merchandising qui se demandent si le Népal a malgré tout sa place dans leur liste de fournisseurs : ce que coûtent réellement les droits, l’attestation et les formalités douanières dont s’occupe votre importateur officiel, comment les marchandises arrivent à Jebel Ali et à Dubaï, et quels tissus résistent à la chaleur du Golfe. Il s’agit d’informations générales, et non d’un conseil juridique ou fiscal ; confirmez les détails avec votre commissionnaire en douane.

Où se situe le Népal en matière de droits

Les douanes de Dubaï (Dubai Customs) perçoivent 5 % de la valeur CIF sur la plupart des marchandises, y compris la maille. Face aux autres grandes origines de la maille, cela place le Népal au même niveau que certaines et derrière d’autres :

Face à la Chine et au Bangladesh, il n’y a donc aucune différence de droits. Face à l’Inde et au Vietnam, vous payez 5 % pour autre chose, comme un minimum plus bas ou une usine qui vous répond directement : comparez donc des devis complets en coût rendu, et pas seulement les droits. Notre graphique comparatif des droits de douane présente la même comparaison, avec d’autres marchés en regard.

Concernant les minimums, il est courant que les grandes usines exportatrices, où qu’elles soient, fixent des minimums plus élevés par coloris pour les fabrications sur mesure, surtout lorsque le tissu doit être teint à la commande. Le nôtre est de 1 000 pièces par modèle et par coloris, ce qui convient à une gamme capsule, au renouvellement des uniformes d’un groupe hôtelier ou à une série de merchandising pour un événement.

Le calcul du coût rendu

La TVA à l’importation aux EAU est de 5 % de la valeur en douane, qui inclut l’assurance et le fret, majorée des droits de douane et des frais. Pour 1 000 de valeur CIF, en dirhams ou en dollars :

• Droit de douane à 5 % : 50
• TVA à l’importation à 5 % de 1 050 (avant frais éventuels) : 52.50
• Total à la frontière : 102.50

Un importateur assujetti à la TVA peut comptabiliser la TVA à l’importation dans sa déclaration de TVA selon le mécanisme d’autoliquidation, plutôt que de la payer au dédouanement : pour une entreprise assujettie, le coût définitif se limite donc généralement aux 50 de droits ; vérifiez votre propre situation avec votre conseiller fiscal. Comme les droits sont calculés sur la valeur CIF, le fret et l’assurance jusqu’aux EAU sont eux aussi taxés : si nous établissons un devis FOB Kolkata, ajoutez le fret maritime et l’assurance avant de calculer les droits. Notre guide des Incoterms explique la différence.

Deux frais plus modestes ont leur place dans le budget :

• L’attestation des factures. Depuis le 1er février 2023, les factures d’importation de 10 000 AED ou plus sont attestées électroniquement par le ministère des Affaires étrangères des EAU. Les frais sont de 150 AED par facture, plus des frais de service, à payer dans les 14 jours suivant la déclaration d’importation ; tout retard de paiement entraîne une amende de 500 AED par facture.
• Les frais de déclaration en douane. Les douanes de Dubaï indiquent des frais de déclaration d’importation de 15 à 100 AED, selon le type de déclaration et le canal d’expédition, et ajoutent des frais « Knowledge and Innovation » de 20 AED aux frais de service de 50 AED ou plus.

Les formalités, et qui fait quoi

Les douanes de Dubaï indiquent comme documents d’une déclaration en douane la facture, la liste de colisage et un certificat d’origine, plus tout permis requis pour les marchandises soumises à restriction. De notre côté, chaque expédition est accompagnée de :

• une facture commerciale indiquant la description des modèles, la composition en fibres, les codes SH, les prix unitaires, l’Incoterm et le Népal comme pays d’origine ;
• une liste de colisage par carton, taille et coloris, avec les poids et le volume ;
• un certificat d’origine, que nous faisons établir par une chambre de commerce népalaise ;
• le connaissement ou la lettre de transport aérien.

Votre importateur officiel doit disposer d’une licence commerciale des EAU et d’un enregistrement douanier ; il dépose la déclaration d’importation et effectue l’attestation de la facture. Si vous débutez dans l’importation, notre guide des documents d’export et les codes SH de la maille expliquent ce que chaque document doit indiquer.

Acheminer les marchandises jusqu’à Jebel Ali et Dubaï

Par mer. Les marchandises voyagent par camion ou par rail du Népal jusqu’à Kolkata/Haldia, puis par conteneur jusqu’à Jebel Ali. En 2024, le port de Kolkata a annoncé un service de conteneurs direct Haldia–Chattogram–Jebel Ali, le Bengal Middle East Express ; demandez à votre transitaire s’il est en service et à quelle fréquence. Les horaires des transporteurs suggèrent environ 2 à 3 semaines de Kolkata à Jebel Ali, plus le trajet terrestre depuis Gaindakot. Considérez tous les délais de transit comme indicatifs.

Par avion. flydubai assure des vols sans escale de Katmandou à Dubaï, avec des durées de vol programmées comprises entre 4 heures 45 minutes et 5 heures 20 minutes. C’est le temps de vol, pas une promesse de livraison : le dédouanement à l’export à Katmandou, la manutention et le dédouanement à l’import aux EAU s’y ajoutent. L’aérien convient aux échantillons, au stock de lancement et aux réassorts urgents, et nous le chiffrons FCA Kathmandu.

La production en série prend 40 à 50 jours après validation de l’échantillon ; sur la base de ces chiffres, un envoi par mer arrive donc environ deux à trois mois après votre validation de l’échantillon. Consultez notre guide du fret et des délais pour une vue d’ensemble.

Des tissus pour la chaleur dehors et la climatisation dedans

Dans le Golfe, les vêtements mènent une double vie : une chaleur intense dehors et une climatisation froide à l’intérieur. À titre indicatif :

• T-shirts pour l’extérieur. Un jersey simple plus léger, d’environ 140 à 180 g/m², respire mieux qu’un tissu streetwear de grand grammage. Le coton peigné offre une surface plus lisse pour l’impression. Consultez notre guide du grammage.
• Polos d’uniforme. Les uniformes de l’hôtellerie et de l’accueil subissent des lavages industriels fréquents, où le piqué CVC riche en coton ou polyester-coton conserve généralement mieux sa couleur et sa forme que le 100 % coton. Spécifiez une tolérance de rétrécissement résiduel et testez-la. Notre guide CVC, TC et polyester pour les uniformes les compare.
• Pièces à superposer pour les espaces climatisés. Le French terry à boucles est plus léger au porter que le molleton gratté, qui retient davantage la chaleur. Le guide French terry ou molleton gratté explique ce compromis.

Nous achetons le tissu selon votre cahier des charges auprès d’usines textiles reconnues, et c’est vous qui choisissez : nos usines textiles habituelles, du tissu certifié OEKO-TEX ou une usine textile que vous désignez. Nous confirmons l’usine textile et son pays avant votre commande.

Travailler avec nous

Nous sommes une usine de maille coupée-cousue à Gaindakot, au Népal : plus de 150 machines, 26 000 à 30 000 pièces par mois, un minimum de 1 000 pièces par modèle et par coloris, des échantillons en 7 à 14 jours après l’examen du dossier technique, une inspection AQL 2.5 et un suivi des paquets par QR code. La sérigraphie et la broderie sont confiées à des décorateurs partenaires. Notre équipe est composée à environ 80 % de femmes, et tous ses membres sont payés au-dessus du salaire minimum népalais.

Envoyez-nous votre dossier technique ou votre cahier des charges d’uniformes pour un devis EXW Gaindakot, FOB Kolkata ou FCA Kathmandu, ou commencez par un kit d’échantillons pour vérifier d’abord le tissu, les coutures et les finitions.